关注太原停车问题：车位难以满足 众多私家车停哪儿了?

提到停车，省城市民都难免说到一个难字。为啥这么难，我们来看一组数据：太原市常住人口为430多万人,截至今年6月20日，太原市机动车保有量达到151.73万辆。

这么多的车，停车位有多少呢?7月5日，记者从太原市发改委了解到，截至去年，太原市报备收费的各类停车位(包括居民区停车位和公共停车位)有十几万个。

2015年9月，住建部发布《城市停车设施规划导则》，城市停车设施规划应“适度满足基本车位，从紧控制出行车位”。基本车位指车辆使用者无出行时，供车辆长期停放、相对固定的车位，一般是住宅停车位。基本车位的数量基本等同于城市机动车拥有量，属于刚性需求。出行车位指在车辆使用者出行时，供车辆临时停放的车位，其数量与机动车使用量相关。按照国际通行原则，机动车保有量与基本车位比值应为1:1，与出行车位比值应为1:0.2。

不可否认，近年来，省城的停车位不断增加，但显然还是不能满足停车需求。省城百姓平时把车停在哪里?连日来，记者就太原停车位状况进行了走访。

基本车位紧张

老旧小区车位最紧张

哪里车位最紧张?很多人都提到老旧小区。4日上午，记者来到省城桃园二巷、桃园三巷和桃园四巷，每条巷子的两边几乎都停满了车。而这几条道路间连通的小巷子：杏林四条、杏林六条、桃园四巷北一条、桃园正街、惠民北巷等等，路边的人行便道上都停着车，没有人行便道的单行道，墙根下也要停一排。

桃园三巷林业厅小区108号院，有两栋楼130多户居民，小区内有40个停车位。紧挨着的另一个居民区有150户居民，院里只有80个车位。位于同一条巷子的农业厅宿舍，有个180户居民的家属院，院子中间是花池，没有一个停车位。桃园北路边的桃园宿舍，多数院子里只能停几辆车，院门上挂着“外来车辆禁止入内”的牌子。院外的行道树间，不时能看到“插”着一辆辆汽车。

“这些车位每年都要收管理费，居民抢着交。交了管理费的车辆可以进小区，但也只能满足少数居民的停车要求。其他居民只能自己到路边找车位。”林业厅108号院物业工作人员说，每天晚上，就能看到很多居民开着车一圈一圈地在附近绕圈找停车位。

这些小区多少居民有车呢?记者采访的这几个小区，九成以上居民都有私家车，大多数居民的车都只能停在附近街道。有的居民占了个好车位，白天都不敢挪车，“你的车一开走，没几就被别的车把位置占了。”附近居民王铭亮也是路边停车的一员，“你现在觉得车都停满了吧，等到傍晚还能再多停一排，比如机动车道与非机动车道中间地砖铺的隔离带，1米宽，就是停车的好位置。”王铭亮说，在这附近居住，想花钱买或者租车位都找不下。

有的小区因为车位少，物业将绿化带改为停车位，千峰南路南内环口的电子厂小区还因此引起居民和物业的矛盾。

高层住宅：不是所有居民的车都停在院内

老旧小区不好停车，那新小区是否好些。记者走访了几个高层小区，发现也不是所有居民都把车停在小区院内。

有些高层小区像老小区一样，没有规划停车位。长治路北园街口附近的王村小区有5栋高层居民楼，入住400多户，几乎家家有车。但是，小区并没有规划停车位，居民随意停。院里能停一百多辆，小区东门进院有条巷子，夜间两侧能停3排，百余辆车。剩余居民就得自己找车位。他们有的把车停在长治路两边，有的停到永康街一片尚未施工的空地，空地尘土飞扬，但对没地儿停车的业主来说已经求之不得。“这里距离小区不远，不会贴罚单，简直是停车宝地。就是担心啥时候就不能停了。”小区居民郭先生说。

不过，多数高层住宅小区都规划有停车位，还有不少修建了地下车库。北中环附近的富力城小区规划有地面停车位486个，地下停车位3489个，另外小区道路两侧也能停不少车。“多数居民都买了地下车库的车位。地面上的车位经常停外来车辆。”居民付女士说。

有些高层小区的停车位却难以满足居民需求。位于长治路的龙兆远景小区共有3栋32层居民楼，只有200多个车位。“这个小区是地下车库，但一半居民停不到车库里。我这店铺前就是居民停的车，经常挡住门面。”小区门外的街边是一排商铺，一家药店外正停着六辆私家车，药店店主说这些车挺影响生意，有时交警也会来贴罚单，但总有人来停。

此外，寇庄北街丽泽苑、东中环西太堡街口附近的东瑞揽胜等小区，虽然停车位充足，但买车位、租车位和管理费贵，很多居民不愿意掏钱，索性把车停到路边。

出行车位有限

商场停车位较充足，但街边车位有限

车辆在小区不好停，外出时停车有哪些地方可选呢?走访中，记者发现商业区的停车位相对充足，尤其是一些新发展起来的商城。4日中午，记者来到长风街，北美新天地、百盛购物中心、和信商业广场的停车场都有不少空位。车辆一辆接一辆进入停车场，很轻松找到车位。和信商业广场有院内停车位315个、地下停车位332个、立体车位407个。工作人员说，现在一般停不满，不过人们会  地上停车位，觉得省时省事。

在长风街商圈内的写字楼车位也很宽松。例如君威财富中心停车场有70个地面停车位，35个地下停车位，154个立体停车位。管理人员说，楼内员工停车能占三分之一车位，其余车位多是周末、午餐时间到附近吃饭逛街，或来办事的市民临时停车。

相比长风街、亲贤北街的商业区，柳巷、铜锣湾商业区的车位稍显紧张。通常从11点至13点，开化寺街两侧停车位基本停满了。这里由太原市廉顺交通服务有限公司负责，工作人员说，开化寺街共有100多个停车位，平时中午停车最多，到了周末和节假日，全天都是满的，“有时即使车位已满，一天里还会遇到50多个车主来询问是否还有停车位。”紧挨着柳巷的南肖墙，街边商铺较多，便道上的车一辆挨着一辆。道路两侧也有停车位，共155个，管理人员郝师傅说，这些车位也就周一到周五够用，节假日就远远达不到需求。

在解放路迎泽大街路口，记者看到一块告示牌写着：咪表停车位取消，禁止停车。这是为了配合地铁二号线施工，从6月22日起撤销设置在解放路东西两侧包括大铁匠巷至云路街段、韶九巷至旧城街段附近所有咪表停车泊位。路口附近是时尚富百家商城，商场前也有一片停车场，工作人员窦师傅说，这里有43个停车位，每天都是满的，经常需要排队等车位。现在咪表泊车位取消了，这里停车会更紧张。

府东街、府西街、南内环街等街道临街单位、店铺都比较多，比如银行、超市、药店、饭店、快捷旅店等。这些单位、店铺很少有停车场，即使提供停车位的也就是店面前的几个，很多都没有专门停车位，市民光顾时只能自己找地方停车。不过，近几年太原修了不少高架桥，高架桥下新增的车位，也给到附近办事的市民提供了方便。

另外，近些年来，省城各大公园周边也增加了不少停车位，尤其是被市民吐槽严重的太原动物园，今年2月10日，新建的立体停车场开放，更是满足了来这里停车市民的需求。但采访中，仍有市民认为，这些地方的停车场在高峰期仍显不足。

走访下来，记者发现，省城众多私家车，除了少数私家车“有幸”在小区有固定停车位，部分车辆在外出时能找到正规停车位外，其他车辆经常在道路两边、尤其是小街小巷内随意停放。

市民声音

太原网友“mic”说：“主要是停车费太贵，一6块，便宜点大家就都能停下，路边那么多空车位为什么没有人停，就因为收费太高。”

太原网友“噶”说：“单位一年停车费4000块，太原的收入有这么高么?停车费就不能降低一些么，普通上班族真的好累啊!”

太原网友“王大可”说：“每天下班晚了就开始焦虑，尽量赶在六点半回家，否则停车位告罄。昨天去了一趟二院，发愁停车，来回打车花了近五十元，明明有车不能开，也是绝了。”

太原网友“塞北朔风”说：“再怎么扩充车位，肯定也赶不上汽车增加的速度。地铁、公交车、公共自行车、共享单车才是有效的办法。”

太原网友“戴老师”说：“该怎么说呢……我觉得大家的观念该提升，不要存在侥幸心理。能去停车场就去停车场停车。罚款一次200元，黄线停车还扣3分，停车场一天封顶也就有50元吧?要是停车特别难，可以找一个附近不贴的车在不应该停的地方停，就得罚!要不别人怎么过?”